充电桩是新能源汽车行业发展的基石，随着电动车的不断放量，充电桩作为配套设施必须跟上。

9月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布8月充电桩运营数据。数据显示，2021年8月比2021年7月公共充电桩增加3.44万台，8月同比增长66.4%。

从数据上看，全国充电桩数据正在快速增长。

从政策上看，近年来我国相继发布了60多项支持政策和举措，新能源汽车及充电桩产业发展，并取得了积极成效。2020年新能源汽车增速达到了10.9%，并呈现持续增长的趋势。

不管从现实需求，还是政策支持，充电桩都迎来了光明的前景。

新“加油站”的前景

2017年之后，中国成为世界上最大的原油进口国，石油对外依存度超过70%，资源短缺叠加污染问题，寻找替代能源成为中国能源发展的重点目标。从目前世界范围内汽车发展的方向来看，智能化和电动化是汽车发展的大势所趋，日益增长的电动汽车数量对充电行业提出了更迫切的需求和更高的要求，这就让充电桩市场迎来发展机遇。

充电桩之于电动车好比加油站/加气站之于传统ICE化学燃料汽车。复盘充电桩的发展历程，2014年5月，国网开放充换电运营设施市场，2015年央地补贴充电桩建设，民间资本开始涌入。2020年3月的中共中央政治局常务委员会将充电桩列入新基建项目，充电桩迎来空前的政策力度，过去4年整体充电桩数量的复合增速为69.2%。

按照安装地点划分，充电桩可分为公用充电桩、专用充电桩、私用充电桩。根据中国充电联盟（EVCIPA）的数据，目前我国充电桩以私用充电桩为主。2016-2020年我国私用充电桩数量增长最快，2020年私用充电桩在所有充电桩中占比为52%。

根据中国充电联盟（EVCIPA）的数据，2020年我国充电桩市场中，直流电桩约30.9万台，交流电桩约 49.8 万台；市占率看，交流电桩占比达 61.7%，直流电桩占比达 38.3%。

进入快速发展期

由于充电桩设备自身的性质是向新能源车补充电能的装置，因此充电桩行业的增长逻辑是跟随新能源汽车的。伴随着新能源车保有量的增长，充电桩的保有量也将增长，二者体现出很强的相关性。今年上半年，全球新能源乘用车累计销量达254.68万辆，已经达到了2020年全年的78.6%，占据全球汽车市场6.3%的份额，电动车加速放量的时代已经到来，充电桩必须同步跟上。

整体来看，今年8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。中汽协预计，按照目前的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的目标。新能源汽车市场前景乐观，发展潜力巨大。

随着新能源汽车的迅猛增长，与不断增加的新能源汽车的保有量相比，截止2021年6月，全国共有公共充电桩95.05万台，私有充电桩（随车配建）106.42 万台，总计201.5 万台，车桩比（“车”按2021年6月新能源保有量计算）为 3，距离 《发展指南》中2020年充电桩总量480万台，车桩比1.04 的目标仍有较大差距，充电桩建设仍显不足，未来充电桩基础设施建设的发展必将进入加速增长期。